Essais de montage d'un A.V.E.C.
Avant de commencer cette page, je tient à préciser que (sauf avis contraire explicite dans le test) je fait les essais par rapport au LPG. Il est évident qu'il existe une différence entre LPG et essence (point de vue puissance et consommation). Mon but premier est de tester pas moi-même le système, pas de faire de la course ni de faire baisser ma consommation (pour cette dernière partie, je m'achète un vélo et je pense voir une nette différence....). Je terminerai cet "avant-propos" en écrivant que les résultats constaté (si résultat il y as) n'engage que moi et ne reflète que ma propre expérience. Je ne pourrai donc pas être tenu pour responsable en cas de problèmes, ou différence de résultat sur VOTRE montage.
Suite à un article vu sur le net j'ai décidé d'essayer pour voir. J'ai donc pris le gabarits mis sur le site en question et j'ai découpé ma plaque d'alu.
Les essais
Avant tout il faut avoir quelque données en main :
- Ma consommation moyenne affichée sur la console de 20L/100km (calculée sur 18.000km) sur des trajets mixte route et nationale (rarement autoroute).
- Ma consommation moyenne de LPG obtenue par calcul est de : Par plein de 65l environ 220 Km --> ce qui fait environs 29-30 litres au 100km.
- Je fais environ 5.000km par an
Le 20/03/2010 :
Après avoir placé l'A.V.E.C. j'ai été faire un petit tour sur route (environ 5km) et je me suis aperçu que le moteur avais l'air de tourner un peux mieux : meilleur montée en régime (plus souplement et facilement) avec une accélération un peux moins importante. Je ne sais pas dire si c'est plus un effet placebo ou réel mais je ne manquerai pas de mettre cette page à jour.
Le 23/03/2010 :
Je fais régulièrement le même trajet (boulot-dodo) et je constate une amélioration de l'accélération. J'ai dépassé un véhicule sur une nationale et j'ai été surpris par mon accélération.
Le 25/03/2010 :
Je suis allez faire quelques achats avec ma compagne (qui ne savais pas que j'avais mis un A.V.E.C. en place). Elle m'as fait remarquer que le moteur montais mieux en régime. Je pense avoir remarqué un trou de puissance entre 1400 et 1600 tours.
Le 13/04/2010 :
Je confirme le trou de puissance entre 1400 et 1600 tours et je confirme aussi la sensation de puissance.
Le 19/06/2010 :
J'ai déplacé l'A.V.E.C. près de l'admission du carbu gaz (juste avant celui-ci).
Le 22/06/2010 :
Après avoir fait quelque kilomètre je n'ai pas senti de différence "moteur" par rapport à l'ancien emplacement de l'A.V.E.C.
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Voici le tableau qui résume mes test de consommation |
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Changement |
Date plein |
Somme |
Litre |
€/l |
Distance |
l/100km |
Conso moyenne |
Conclusion |
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Mise en place |
01/04/2010 |
36.68 € |
65.03 |
0.564 |
220 km |
29.56 |
29.12 l/100km |
Pas de changement notable mis à part cette sensation d'un léger surplus de puissance. |
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13/04/2010 |
36.74 € |
65.14 |
0.564 |
224 km |
29.08 |
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03/05/2010 |
36.90 € |
65.42 |
0.564 |
217 km |
30.15 |
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15/05/2010 |
32.87 € |
60.21 |
0.546 |
212 km |
28.40 |
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05/06/2010 |
34.67 € |
65.04 |
0.533 |
229 km |
28.40 |
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Changement de place |
21/06/2010 |
35.76 € |
65.14 |
0.549 |
220 km |
29.61 |
29.85 l/100km |
Aucun changement |
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05/07/2010 |
35.75 € |
65.11 |
0.549 |
224 km |
29.07 |
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30/07/2010 |
33.76 € |
65.05 |
0.519 |
226 km |
28.78 |
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18/08/2010 |
33.82 € |
65.16 |
0.519 |
204 km |
31.94 |
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Conclusion :
Pas de changement de consommation, j'ai retiré le système.
Si vous avez AutoCAD voici le .dwg que j'ai fait. Le diamètre de cet AVEC fait 80mm