11

Aucun signal de référence d'ignition détecté pendant le démarrage

OU

La courroie a sauté une ou plusieurs dents

OU

Perte d'arbre à cames ou de sonde de position de vilebrequin

12

Batterie ou PCM récemment déconnecté

13

La sonde MAP ou la ligne de vide peut ne pas fonctionner

14

La tension de la sonde MAP est en dessous de .16V ou au dessus de 4.96V

15

Pas de signal de la sonde de vitesse/distance

16

Perte de tension de batterie détectée avec le fonctionnement de moteur

17

Le moteur reste froid trop longtemps (Mauvais thermostat ou sonde de liquide de refroidissement)

OU

(1985 avec turbo uniquement) circuit de sonde de coups

21

Le signal de la sonde d'oxygène ne change pas (reste entre 4.3 et 4.5V). Probablement sonde d'oxygène mauvaise

22

Sonde de liquide de refroidissement hors limites. A été déconnectée pour la synchronisation

23

Sonde de température d'entrée d'air mauvaise

24

Sonde de position de commande de puissance au dessus de 4.96V

25

Vitesse de ralenti automatique (AIS) en court-circuit de l'interface du moteur ou de la cible de ralenti pas atteint

26

Tension du circuit de Peak injecteur pas atteinte (besoin de vérifier les signaux informatiques, reg tension, injecteurs)

27

Le circuit injecteur ne s'inverse pas quand il doit (TBI)

OU

(MPI) circuit injecteur n ° 1 ne bascule pas à droite

OU

(turbo) circuit injecteur n ° 2 ne bascule pas à droite

OU

(tous 1990) pilote de sortie de l'injecteur ne répond pas (Vérification par ordinateur, les connexions)

31

Mauvaise évaporateur purge du circuit de bobine ou conducteur

32

(1984 seulement) perte de puissance / lampe limitée ou circuit

OU

EGR gaz ne fonctionne pas (1988) - Vérifier sous vide, la valve

OU

(1990-92) L'ordinateur ne produit pas de changement dans le ratio air/carburant lorsque EGR activé - Vérifier clapet anti-retour, les lignes de vide et d'EGR électrique

33

Relais de circuit de conditionnement d'air ouvert ou en court-circuit

34

(1984-86) EGR circuit de bobine en court-circuits ou ouverts

OU

(1987-1991) Contrôle de vitesse en court-circuit ou ouvert

35

Relais du ventilateur de refroidissement ouvert ou en court-circuit

OU

Switch ralenti moteur faute - Vérifiez les connexions

36

(Turbo seulement) Wastegate circuit de commande ouvert ou en court-circuit

37

Dysfonctionnement de l'indicateur lumineux de vitesse , 5 vitesses

OU

Partie des gaz de verrouillage / déverrouillage circuit de pilotage électro-vanne (87-89)

OU

Bobine du circuit (85-87 Turbo seulement)

OU

Capteur de température basse tension (1995 et suite)

41

Contrôle de l'alternateur ouvert ou en court-circuit

42

Relais d'arrêt automatique  ouvert ou en court-circuit

OU

Relais de pompe de carburant de contrôle circuit

OU

Unité de niveau de carburant  - Aucun changement après parcourt

OU

Tension Z1 manquantes lorsque le circuit AutoShutdown est enclenché (La tension Z1 est la tension des circuits alimentés par le relais AutoShutdown. Cela inclut généralement la pompe à carburant et d'alimentation commutées de batterie à la bobine d'allumage)

43

Pointe de courant de bobine  primaire n'est pas atteint avec un temps de séjour maximum

OU

Ratés de cylindre

OU

Problème dans le module d'alimentation à la logique de l'interface du module

44

Pas de tension présente au niveau logique FJ2

OU

Module Logique d'auto-diagnostics indiquent un problème

OU

Température de la batterie hors de portée

45

Limite de turbo dépassé (moteur a été coupé par le module logique)

46

Tension de batterie trop élevée pendant la charge ou la tension de charge système trop faible

47

Tension de batterie trop faible et sortie de l'alternateur trop faible

51

Capteur d'oxygène coincé à la position maigre (peut être déclenché par un système du MAP mauvais capteur provoquant un état riche. Si vous avez à chaud un ralenti irrégulier et des décrochages, en particulier sur la décélération, accompagnée par le moteur inondé et difficulté à faire redémarrer,cela peut être un mauvais capteur provoquant le capteur O2 pour essayer de compenser. Si vous avez l'impression de conduite à froid et pauvres, trébuchant et ralentit, et la conduite à chaud acceptable avec kilométrage de gaz pauvres (une baisse de 10 mi / gal ou plus), qui est habituellement le capteur O2.

OU

Erreur interne module logique ('84 turbo uniquement).

52

Capteur d'oxygène coincé à la position riches

OU

Erreur interne module logique ('84 turbo uniquement).

53

Problème interne du module logique

54

Pas de reprise du signal de synchronisation pendant la rotation du moteur (turbo seulement)

OU

Erreur interne du module logique ('84 turbo uniquement) - ou d'un capteur d'arbre à cames/distributeur temporisé

55

Fin de codes

61

Capteur "baro" ouvert ou en court-circuit

62

Kilométrage EMR ne peut être stockée dans l'EEPROM

OU

Erreur PCM, SRI ne sont pas stockées

63

Le contrôleur ne peut pas écrire dans l'EEPROM

64

Échec d'efficacité du convertisseur catalytique

65

Échec de l'interrupteur d'alimentation

66

Pas de message CCD de TCM, et/ou aucun message CCD de BCM

Code

Description

Code

Description

11

Entrée de TR/Min moteur

19

Faute interne dans module

12

Entrée de capteur de puits de production

21

Sortie gouverneur de solénoïde de pression

13

Entrée de vitesse du véhicule 

22

Sortie d'overdrive de solénoïde

14

Entrée du gouverneur de capteur de pression

23

Sortie de convertisseur de solénoïde de production 

15

Entrée de capteur de position d'accélérateur

24

Sortie overdrive (le commutateur de contrôle) de lampe

16

Entrée de température de liquide de transmission

25

Faute interne dans module

17

Entrée du switch d'overdrive (contrôle)

26

Gouverneur de pression de compensation de capteur

18

Tension (voltage) de système

55

Fin de code