Montage de phares longue portée
Voila la première partie, avoir des attaches solides... Faite sur mesure par un amis...
Phase 2 : La mise en peinture. De l'Hamerite verte quasi de la même couleur que la voiture la peinture noire mat
Phase 3 : Les attacher au pare-choc.
Les phares que je vais monter ont été récupéré. L'extérieur étais impeccable mais les sockets étaient cassé. Un collègue de bureau monte des LED haute puissance dans différents supports. Je lui ai donc demandé de monter des LED's 20W dans les phares (20W car la tension de fonctionnement varie de 13 à 15 volts, ce qui permet un montage sans transfo). AUCUN DÉTAIL TECHNIQUE DE MONTAGE DES LED's NE SERA DONNE.
Les LED's sont montée (1 LED 20w face à la glace). Les refroidisseurs sont peint. Il ne reste plus qu'as installer et câbler le tout...
Les voici présentées sur le pare-choc
Les voici présentées sur le pare-choc
Voici la largeur du faisceau... Un peux trop large à mon goût mais bon...
Et voilà comment je les ai attaché....
Je commence par démonter la calandre
Et je présente les attaches pour marquer les percements à faire
Juste à côté du gros boulons qui tient tout.
Je monte les phares
Et places mes câbles : le phare gauche
Les 2 câbles sont passé
Pour atteindre le capot je passe derrière l'optique droit
Pour arriver entre la batterie et la carrosserie.
Et voici le résultat final. L'avant des phares est aligné aux bumpers.
Voici le schéma de câblage
On vois sur cette photo le refroidisseur
La distance entre la calandre et le phare est assez grande pour permettre à l'air de passer.
Petit détail pratique :
Afin que les phares soit parfaitement perpendiculaire à la trajectoire du véhicule j'ai utilisé une latte d'aluminium placée d'un optique à l'autre et d'une équerre
