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   L'ancien proprio avais démonté l'arbre avant car il entendais un bruit. Après avoir inspecté l'arbre il semble que le problème venais d'une capsule qui reculais car son clips étais partit. Après avoir pris quelques conseils j'ai entrepris de démonter, nettoyer et graisser le tout.

   Malgré ce que l'on peux penser, il n'est pas nécessaire d'avoir une presse hydraulique pour sortir les croisillons, un gros étaux et 2 douilles (pour ma par une 19 et une 30) peuvent faire l'affaire. Il faut placer dans la mâchoire de l'étau la pièces contenant le croisillon et les 2 douilles comme sur la photo ci dessous et serrer la mâchoire. Prévoir aussi du décale-tout en quantité...

   Au fur et à mesure que la mâchoire se serre le croisillons bouge. Au départ je conseille (mais cela n'engage que moi) de pousser un peut d'un côté puis de retourner le système pour pousser de l'autre (toujours en aspergent de décale-tout entre 2 phases) ceci afin de faciliter l'extraction.

   Une fois le croisillons poussé au bout d'un côté retirer la capsule délicatement en prenant garde de ne pas perdre les petites barrettes qu'elle contient (surtout si le croisillons est pauvre en graisse). Personnellement je cale la capsule dans l'étau doucement et fini de l'extraire en donnant à celui-ci de petit mouvement circulaire. L'avantage de mon système est de positionner la capsule ouverture vers le haut (rapport au barrettes...)

   Quand la première capsule est enlevée il faut repousser le croisillon dans l'autre sens (via les 2 douilles) jusqu'au moment ou l'on peux extraire le croisillon hors du système et enlever la deuxième capsule via la même méthode que ci-dessus.

   Quand tout le système est démonté un bon bain de pétrole pour bien tout nettoyer. Pour faire tremper l'arbre j'ai pris une chute de tuyau d'évacuation diam 110 de 1m de long et un bouchon.

   Pour le remontage il faut commencer par remettre les petites barres en place. Pour ce faire je met un peux de graisse à l'intérieur du capuchon et je commence à y placer les barrettes les une à côté des autres en prenant soins de les mettre le plus droit possible. La dernière dois être légèrement à serrage. J'enduis ensuite d'une bonne couche de graisse le tout... Et je recommence pour les 11 autres capuchons (4 par croisillons, 3 croisillons)

   Quand tous les capuchons sont prêt il faut ré-assembler l'arbre. Pour monter le croisillon sur l'arbre on commence par placer un capuchon d'un côté, puis de l'autre. On place le croisillon et on serre le tout en guidant le croisillon au centre des capuchons.

   Pour replacer les clips on reprend la douille de 19 et on fini de mettre en place un côté. On place le clips puis on fait l'autre côté de la même façon.

   Quand l'arbre est remonté et graissé entièrement ont peux alors le replacer. Ont commence par le fixer provisoirement côté boite de transfert (j'ai remis les 4 boulons sans les serrer à fond. Quand c'est fait on le positionne au niveau du différentiel (vus que j'ai roulé sans arbre avant pendant un moment j'avais un décalage de 90° par rapport au fixation, j'ai donc soulevé 1 roue du sol afin de positionner le différentiel correctement par rapport à l'arbre. Quand tout est en place il suffit de resserrer tout les boulons. Après quelques kilomètres je remet la voiture sur la fosse et je vérifie. J'en profite aussi pour passer l'arbre à l'anti-gravillons.