Vidange BVA
Il faut se munir de :
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±3,8 litre d'huile ATF+3 |
Un racagnac muni d'une douille de 13 |
Une brosse de fer dure |
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Un récipient (pour recueillir l'huile usagée) |
Des linges, essuie,... (pour essuyer) |
Une spatule et/ou un tournevis plat |
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Un entonnoir à bout flexible ou autre (pour remplir) |
Un nouveau filtre de BVA |
Un tournevis torx T25 |
- Pour commencer j'ai enlevé à la brosse de fer toutes les cochonneries (boue, etc...) au niveau du carter et de ces environs.
- J'ai enlevé la tige de niveau (dans le moteur) afin de faciliter l'écoulement de l'huile usagée.
- J'ai ensuite dévissé tout les boulons (douille de 13) de quelque tours sans les retirer.
- J'ai écarté délicatement le carter avec une spatule afin de ne pas l'abîmer en prenant soin d'avoir mis en dessous un récipient
- Quand toute l'huile est partie j'ai fini de dévisser les boulons en d'enlever le carter en faisant attention de ne pas prendre le reste (ce qui est dans le carter) sur la tête.
- J'ai aussi nettoyé le carter plus en profondeur (façade et intérieur) et le joint
- Avec le tournevis Torx T25 j'ai démonté les 3 visses de maintient du filtre et j'ai placé le nouveau.
- J'ai replacé le carter et le joint et remis les boulons en place en les serrant à la main.
- J'ai resserré tous les boulons en croisant.
- J'ai placé un entonnoir à bout flexible dans le tube de contrôle du niveau (dans le capot) et j'ai commencé à remplir la BVA d'huile (ATF+3).
- Quand le plein est fait (±3,8l) j'ai remis la tige en place.
- J'ai bien entendu contrôlé l'étanchéité en plaçant un carton sous la BVA une nuit et fait un contrôle avec la tige de niveau...
A la prochaine vidange, je ne manquerai pas de mettre des photos...